|
IZJAVA ZA JAVNOST ZVEZE MOTOKLUBOV SLOVENIJE GLEDE LISIČENJA MOTORNIH KOLES V LJUBLJANI
Poleti 2008, je Mestno redarstvo, po naročilu Mestne občina Ljubljana (v nadaljevanju MOL) začelo z listkanjem motorjev, parkiranih v območjih za pešce in tudi v bližnjih ulicah. Ker je logično, da se v območjih za pešce ne sme parkirati, smo se motoristi umaknil iz teh območij, najdejo pa se redke posamezne izjeme, ki tega ne spoštujejo. Hkrati smo na MOL poslali pobudo, da se na robu območij za pešce naredi brezplačna parkirna mesta za motorna kolesa, kot je to navada v drugih državah EU in Hrvaškem.
Hkrati so z začetkom listkanja motorjev v peš conah, na žalost, končala dolgoletna, že tradicionalna, sredina srečanja motoristov na območju Tromostovja.
Jeseni leta 2008 so se zarisala prva brezplačna parkirna mesta za motorna kolesa v Ljubljani in sicer na Bregu (Zlata ladjica), na Krekovem trgu in na Beethownovi. Prej Ljubljana takšnih parkirnih mest sploh ni imela. Izjema je bilo le nekaj parkirnih mest za kolesa z motorjem na Beethownovi ulici.
Spomladi 2009 se je listkanje motorjev ponovno začelo in to ne samo v območjih za pešce.
Novih parkirišč za motorna kolesa pa ni bilo. Na ZMKS se je obrnilo kar nekaj motoristov, ki so bili polistkani. Na pobudo ZMKS smo se v mesecu maju dvakrat dobili s predstavniki MOL, katerim smo predlagali lokacije za nova brezplačna parkirna mesta za motorna kolesa. Na drugem sestanku smo si predlagane lokacije tudi ogledali na terenu. Od vseh predlaganih in ogledanih lokacij so zarisali 6 parkirnih mest na Cankarjevi ulici na vhodu v območje za pešce in dodatnih 6 parkirnih mest na Krekovem trgu.
Opravljen je bil tudi sestanek med ZMKS ter redarsko službo, kjer smo se dogovorili o načinu delovanja mestnih redarjev, ki bo do motoristov prijazen in sprejemljiv.
Zadnji teden v avgustu 2009 je mestno redarstvo v Ljubljani začelo z intenzivnim listkanjem motornih koles. Dosledno, striktno in strogo listkajo vsa po zakonu nepravilno parkirana motorna kolesa. Po naših neuradnih podatkih, naj bi tako ostre ukrepe proti motoristom predlagal sam gospod župan Zoran Janković, mestne službe pa jih morajo brezpogojno upoštevati. Tolerance ni! Še več. Pojavile so se tudi lisice za motorna kolesa. Pojavile so se čez noč in brez poprejšnje najave. Ko so pred leti v Ljubljani uvedli lisice za avtomobile, je bila javnost o tem obveščena mesece v naprej. Po naših podatkih so imeli lisice za motorna kolesa le še v Londonu in še tam so jih pred kratim ukinili, ker so začeli protesti motoristov.
Iz MOL smo dobili skopa pojasnila, da naj motoristi pač parkiramo motorna kolesa na parkirnim mestih za avtomobile in naj kupimo parkirni listek in če je to možno, ga zataknemo na motorno kolo. Cena parkiranja za avtomobili in motorno kolo je enaka, pa čeprav motorno kolo zavzame pet krat manj prostora. Torej je cena nesprejemljiva.
Slika 1: Parkiranje motornih koles po predlogu MOL.
Slika 2: Cena parkiranja za motorno kolo in avtomobil je enaka. Nesprejemljivo!
Slika 3: Napis na parkirnem listku je motoristu smešen!
Motoristi smo tudi popotniki, obiskali smo že marsikatero državo, vendar takega negativnega odnosa do motoristov, kot je trenutno v Ljubljani, nismo zasledili nikjer. Povsod smo bili dobro sprejeti. Pri nas pa turiste motoriste pričakamo z lisicami.
Slika 4: V Ljubljani turiste motoriste pričakajo z lisicami.
Mesto Ljubljana se duši v prometu. Vlada prometni kaos. Represija v glavnem ne pomaga.
Slika 5: V Ljubljani vlada prometni kaos – parkira se vzporedno v dvojnih vrstah.
Slika 6: Gneča na cesti je nepopisna.
Slika 7: Represija ne pomaga.
MOL z gospodom županom na čelu po eni strani spodbuja uporabo javnega prevoza in koles, po drugi strani pa v samem centru mesta na Kongresnem trgu gradi velikansko garažno hišo, za katero bo MOL odštela 18.000.000,00 EUR.
Slika 8: Gradnja velike garažne hiše v centru Ljubljane. Vrednost 18.000.000,00 EUR.
Predvidena je gradnja še ene velike garažne hiša pod centralno Ljubljansko tržnico. Torej se bo v samo središče mesta pripeljalo še več avtomobilov in prometni kaos bo še večji. Garažnih hiš je v Ljubljani dovolj, vendar so predrage in zato niso 100% zasedene. Ljudje javnega prevoza ne uporabljajo, ker je počasen in neprimeren. Kar nekaj mestnih avtobusov je zastarelih in nima klimatske naprave, zato je vožnja poleti pri temperaturah 35 stopinj in več prava savna. Niti sam župan se v službo ne vozi z javnim prevozom ali s kolesom, pa bi se lahko, da bi bil vzoren zgled svojim meščanom. Raje svetuje drugim, naj se na delo odpravijo z javnim prevozom ali pa s kolesom.
Gospod župan in njegova MOL ne vidita oz. nočeta videti prednosti in mobilnosti motornih koles v mestih oz. mestni gneči.
Slika 9: Motorna kolesa so v mestni gneči bolj okretna, povzročajo manj gneče na cesti in z njimi se hitreje prispe na cilj.
Ne vidijo, da motorno kolo za parkiranje zavzame bistveno manj prostora. Ni vse v kolesu. S kolesom se ne da pripeljati v center mesta, če stanuješ malo dlje. In če gledamo strogo po zakonih je tudi parkiranje koles v območjih za pešce prekršek. Prav tako na pločnikih. Ali pa ob fasadah. Ampak, ker je župan naklonjen uporabi koles, se jih ne kaznuje. Naj spomnimo, da je zakon za vse enak!
Trenutno stanje glede parkirišč je na dan 2.9.2009 tako:
· Parkirna mesta za motorna kolesa in kolesa z motorjem na Beethownovi ulici so označena s prometnim znakom, niso pa zaščitena s količki, zato so pogosto zaparkirana z avtomobili. Mestno redarstvo in policija jih kaznujeta oz. lisičita, ampak to nič ne pomaga, ker se najdejo vedno novi in novi kršitelji.
Slika 10: Parkirišča za kolesa z motorjem na Beethownovi
Slika 11: Parkiršča za motorna kolesa na Beethownovi so pogosto zaparkirana, ker niso ograjena s količki.
· Šest parkirnih mest za motorna kolesa na Cankarjevi ulici je zarisanih takoj na vhodu na območje za pešce – za količki, tako, da jih avtomobili ne morejo zaparkirati. Ker pa mesta niso označena s prometnim znakom, jih pogosto zaparkirajo kolesarji.
Slika 12: Na parkiriščih za motorna kolesa so parkirana tudi kolesa.
· Parkirna mesta za motorna kolesa na Bregu so ukinjena.
Slika 13: Parkirnih mest za motorna kolesa na Bregu ni več.
· Parkirna mesta za motorna kolesa na Krekovem trgu so neuporabna, ker je že nekaj tednov na njih gradbeni material. Dostop do njih je neprimeren in slabo označen.
Slika 14: Na parkiriščih za motorna kolesa na Krekovem trgu je gradbeni material.
Še v začetku meseca avgusta 2009 je bil na MOL poslan ponovni dopis (eden od mnogih), v katerem smo z dodatnimi argumenti zaprosili, da se naredi parkirna mesta za motorna kolesa na Kongresnem trgu, ki je z motornimi kolesi najbolj obiskan, tudi s strani tujih turistov motoristov. Odgovora na ta dopis, ko še na nekatere druge nismo dobili. 14 dni kasneje so se pojavile lisice za motorna kolesa.
Prav tako smo na MOL poslali slike, kako imajo na tisoče brezplačnih parkirnih mest za motorje urejenih v bližnjem Trstu, v strogem centru. Ponekod zaprejo kar celo ulico in narišejo parkirna mesta za motorna kolesa, drugod pa parkirna mesta narišejo vzporedno z ulico.
Slika 15: Brezplačna parkirišča za motorna kolesa v Trstu.
To je idealna rešitev, ker so parkirna mesta zelo ozka in se z avtomobilom na njih ne da parkirati. V zimskem času, ko ponavadi samevajo, pa s svojo širino ne zavzamejo preveč prostora. Tako izvedbo parkirnih mest za motorna kolesa bi lahko uporabili tudi v Ljubljani. Lahko bi jih zarisali tudi ob robovih širokih pločnikov.
Slika 16: Primer brezplačnih parkirišč za motorna kolesa vzporednih s cesto in preozkih za parkiranje z avtomobili.
In nenazadnje slab odnos MOL-a do motoristov pokažejo tudi številke. Veliko denarja je MOL namenila za urejanje in uvedbo novih parkirnih mest za avtomobile. Samo jeseni naj bi jih blizu centra zarisali novih 1200. Kar nekaj denarja se je porabilo za uvedbo novih kolesarskih stez, vključno z novo gradnjo kolesarske steze skozi rožno dolino. Veliko denarja se je porabilo za stotine novih količkov, ki preprečujejo divje parkiranje avtomobilov. Koliko denarja se je namenilo za parkirna mesta za motorna kolesa ? Bore malo! Tudi za drugo infrastrukturo namenjeno motoristom se v Ljubljani ne nameni denarja. Nimamo javnega poligona za vadbo varne vožnje, nimamo za motorna kolesa z nadstreškom in možnostjo zaklepanja. Dirkališče so lahko le sanje. V nekatere garažne hiše je vstop z motorjem prepovedan, kaj šele, da bi imeli v garažnih hišah cenejše tarife za motorna kolesa in posebne manjše parkirne bokse,...
Zaradi pomanjkanja denarja se ukinja tudi nujna medicinska pomoč na motornem kolesu, ki statistično dokazano prihrani 7 človeških življenj na leto.
Za konec predlagamo, da gredo župan in vodstvo MOL na kakšno ekskurzijo v tujino in naj si tam ogledajo odnos njihovih mestnih oblasti do motoristov. Predlagamo tudi, da naj bo mestno redarstvo bolj življenjsko pri listkanju motornih koles. Naj kaznujejo le tiste motoriste, ki parkirajo v peš conah, na prehodih za pešce in tako, da resno ovirajo promet. Naj bodo do motoristov tolerantni, kot so do kolesarjev.
Izjava vodje Mestnega redarstva MOL (www.zurnal24.si, Oglobljeni v sedlu, 26.8.2008, avtor Manca Borko):
"Kot je sporočil vodja Mestnega redarstva MOL Andrej Orač, lahko redarji za nepravilno parkiranje kaznujejo tudi kolesarje, če kolo na primer pustijo na pločniku, prehodu za pešce, območju za pešce ... V ZVCP pa piše, da ne smejo ovirati prometa. Kolesa smejo pustiti samo na posebnih površinah za kolesa, torej na stojalih".
Slika 17: Napačno parkiranih koles se kljub zakonski podlagi ne kaznuje. Njihove prekrške se tolerira. Zakaj to ne velja tudi za motorna kolesa?
In še nagradno vprašanje. Kdo na sliki si bolj zasluži lisice ali pa celo odvoz s pajkom ? Motorno kolo na sliki 18, ki nikogar ne ovira niti ne ogroža. Ali avtomobili na sliki 19, parkirani na pločniku, pred prehodom za pešce, v samem križišču. Obe sliki sta narejeni v centru Ljubljane.
Slika 18: Koga ovira motorno kolo, parkirano na pesku? Pa je vseeno olisičeno.
Slika 19: avtomobili, parkirani na pločniku, resno ovirajo pešce, onemogočajo pogled pri vključevanju na prednostno cesto, da o kršenju drugih cestnoprometnih predpisov niti ne govorimo. Poglejte – niso olisičeni! Niti odpeljani s pajkom!
Motorno kolo na slikah 20 in 21 bistveno manj ovira promet in pešce kot avtomobili na zgornji sliki, pa je vseeno polistkano.
Slika 20: Polistkano motorno kolo.
Slika 21: Prostora za nemoten prehod pešcev je več kot dovolj.
Glede območij za pešce ugotavljamo, da pravila igre niso za vse enaka. Nekateri priviligiranci se lahko vozijo z osebnimi avtomobili kakor jim paše. Fotografija je bila je bila posneta ob 16:55 uri med delovnikom. Kdo je Mercedesu na sliki dovolil vstop in vožnjo po peš coni ?
Slika 22: Za nekatere vožnja z osebnimi avtomobili v območjih za pešce ni prepovedana.
Predsednik ZMKS
Leopold Pungerčar
ZVEZA MOTOKLUBOV SLOVENJE
Štrekljeva 3
1000 Ljubljana
www.zmks.com
gsm: 041-610-991
|
